gdirgesinthedrk
我们于黑暗之中唱起挽歌
——附上一点点歌词，因为这首歌不需要做详细的推，只要听了就发现是真的抓耳朵。[墨镜]
第67章
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虽然大部分的人都认为《Lubo》这部是dc为了舔他们新的金主妈妈所抬出来的新刊，但是这并不妨碍大家对这部漫画观感良好。
不dc反而成为了一种清新的叛逆。
没有苦大仇深的起源故事，没有世界毁灭的危机，没有各种各样的哲学性的善恶讨论，只有一个穿着普通卫衣外套——这当然不能当做是严格意义上的制服——每天惦记着上课备课开会教案和一摞摞没批完的作业，面对街头巷战的时候先考虑明天上班请假的中学老师卢波。
这种接地气的英雄主义意外地戳中了很多读者的心，尤其是普通社畜成年人。
他们看腻了超英大战外星人大战恶魔大战神，也看腻了超英的黑化和内斗，反而
《[足球+F1]一觉醒来我爹给了我八十亿》 60-70(第12/19页)
在卢波的日常的细节里找到了一些共鸣。
“还真差不多……一边想关我屁事一边又没有办法真的不管。”
“她甚至都没打，站在那儿就赢了？”
“我的仇富之心本来灭了的，结果知道现实的lubo又开始熊熊燃烧……”
“谁说超英不能有黑眼圈和房贷？”
口碑在上班族、教师群体和那些对传统超英审美疲劳的读者中慢慢发酵。
当然，也有批评声音，认为它“平淡”、“缺乏冲突”、“不像超级英雄漫画”。
但支持者反驳：“谁说英雄故事一定要轰轰烈烈？在没人看见的角落，坚持做对的事，本身就是一种超能力。”
这种争论反而增加了话题度。
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作为灵感来源的我当然是每期必看。
就是有一种奇妙的尴尬感。
但是仍然上头。
我特意让助理订了全套实体刊，放在哈斯车队休息室和曼联卡灵顿基地的阅览区。
第二期的内容果然接续了第一期的结尾。
卢波老师站在街灯下，与那几个混混对视。没有战斗，没有炫技。
她只是走了过去，平静地问了一句：
“这么晚了，不回家吗？明天不用上学上班？”
其中一个年纪看起来最小的混混下意识回了句“要你管”，但气势明显不足。
卢波老师也没多说，从随身那个堪比百宝袋的旧帆布包里掏出了几包便利店买的、原本是她自己夜宵的独立包装小饼干，递了过去。
“饿不饿？先吃点东西。有事可以慢慢说，打砸解决不了问题，还会把警察招来，更麻烦。”
混混们愣住了。
预想中的冲突、斥责或恐惧都没有出现，只有一句平淡的问候和几包微不足道的饼干。
背景的阴影里，那个蝙蝠形状的剪影似乎微微动了一下，然后悄无声息地消失了。
最终，混混们嘟囔着什么，拿走了饼干，转身散了。
便利店老板从门后探出头，松了口气，对卢波老师感激地点点头。
卢波老师看着他们离开的方向，站了一会儿，然后才转身往回走。
旁白框里是她内心的思绪：
“我不知道他们明天会不会再来。也许会，也许不会。但至少今晚，没有人受伤，店铺也没损失。
……明天第一节课，得想想怎么让那帮小子打起精神……”
平淡，甚至有些反高潮，但却让人能够看下去。
漫画的基调始终保持着一种冷静的温暖和淡淡的幽默。
卢波老师会为预算不够买东西发愁，会偷偷在办公室吃泡面赶工，也会在成功“调解”了一次社区小冲突后，奖励自己一杯稍微贵一点的咖啡。
她的“超能力”似乎就是极高的同理心、冷静的判断力，以及那份“看见了就不能假装没看见”的责任感。
DC编辑部似乎也找到了感觉，不再纠结于这是否够超级英雄，而是专注于挖掘这种日常生活中的微小坚持所带来的感动和力量。
画风细腻写实，注重场景和细节刻画，分镜节奏舒缓却富有张力。
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“好吧！他们真的很了解怎么让人开心！”
我故意地在我的车手面前唉声叹气，故意地去看他们羡慕嫉妒恨的表情。
现在是四月份刚开始，我们再次来到了日本铃鹿。
铃鹿！经典中的经典！高速弯天堂！对车手技术和赛车平衡都是终极考验！
更重要的是……这里的周边和美食也都很棒！
我偷偷溜去了铃鹿赛道附属的卡丁车场，包了最短的时段，在缩微版的铃鹿赛道上开了几圈。
引擎嗡嗡作响，速度感虽然和F1天差地别，但切过那著名的S弯和发夹弯时，还是能体会到一点驾驭的乐趣和路肩的颠簸。
就是我的身高真的在卡丁车算大劣势。
腿要蜷着！
等我心满意足且腿有点麻地回到P房，迎面就撞上了刚从模拟器出来的米克。
他看着我手里还没摘掉的卡丁车场手环，眨了眨眼。
“老板……你去开卡丁车了？”
“视察，视察一下赛车运动发展情况。”我面不改色，迅速把手环塞进口袋，“模拟器感觉怎么样？铃鹿的连续高速弯，我们的红魔车准备好俯冲了吗？”
提到赛车，米克立刻认真起来：“感觉不错，平衡比墨尔本后期好很多。但1号弯出弯到S弯的衔接，对前轮负荷要求极高，还有130R……速度感和下压力需求是另一个级别。我们需要非常精确的调校。”
正说着，汉密尔顿也走了过来，他刚结束与工程师的简报。
“铃鹿不容有失，”他言简意赅，“这里需要绝对的信心。赛车必须响应完美，尤其是在变化方向时。墨尔本的问题必须彻底解决。”
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墨尔本暴露的问题在回到欧洲后经过了紧张的研发和模拟器验证。
大舒和团队将重点放在了改善赛车在连续高速方向变换中的尾部稳定性和响应速度上，尤其是针对铃鹿这类赛道。
周五练习赛，数据令人鼓舞。
VF-24在S弯的表现稳定得可怕，但在通过Degner弯时，米克的赛车表现出对路肩冲击更敏感的特性，需要进一步调校。
汉密尔顿的长距离节奏看起来非常强大。
Q1和Q2，竞争异常激烈。
红牛的维斯塔潘和佩雷兹、法拉利的勒克莱尔和赛恩斯、迈凯伦的诺里斯，圈速都咬得极紧。
哈斯双车稳居前六，但优势不再像赛季初那样具有统治力。
围场似乎已经部分追近了。
Q3，第一次尝试，汉密尔顿做出了一个极其强劲的圈速，但维斯塔潘在最后时刻以0.05秒的微弱优势抢走临时杆位。
米克则位列第五，落后于勒克莱尔和诺里斯。
决定性的最后一圈。所有赛车驶上赛道。
周六排位赛，天气阴郁，但雨始终没有落下。
汉密尔顿的无线电。
工程师：“刘易斯，这是最后的机会。平衡按你上一圈反馈微调了。专注于S弯的入弯速度和130R的线路，全油门。”
汉密尔顿：“明白。赛车在Degner感觉有点跳，不过可控。”
汉密尔顿的红魔在通过S弯的时候划出来了近乎完美的连续弧线，车身姿态稳定。
进入全油门、倾斜的130R弯角，赛车以超过300公里/小时的速度紧贴内侧，承受着巨大的横向G力，却几乎没有漂移的迹象！
汉密尔顿在冲线瞬间
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激动地说：“圈速如何？”
“杆位！刘易斯！1分27秒302！新的赛道纪录！比维斯塔潘快0.11秒！你做到了！”
汉密尔顿长出一口气，笑声透过无线电传来：“这感觉太棒了！谢谢车队，赛车完美！”
米克的无线电。
大舒：“米克，平衡如何？”
米克：“Degner路肩还是有点棘手，转向有点延迟……我在调整。”
大舒：“相信修正数据，入弯可以再锐利一点。”
米克的飞驰圈前半段堪称完美，甚至在S弯中段做出了紫色时段。
但在进入Degner第二段时，他为了追求极限，吃路肩过猛，赛车尾部产生了一次预料外的弹跳，破坏了出弯节奏和速度。
尽管最后一段奋力追赶，冲线时成绩仍排在第五。
米克：“抱歉……Degner那里失误了。第五。我还以为可以更好一点。”
工程师：“正赛从第五起步，机会很多。”
大舒：“失误是数据的一部分。记住那个弹跳的感觉，正赛避开它。”
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正赛日，天气是最大的变数。
天空阴沉，空气湿度极高，赛前雷达显示有局部降雨的可能，尤其是赛道后半段的山林区域。
起跑线上，气氛凝重。
五盏红灯熄灭！
汉密尔顿起步完美，守住内线，率先冲入一号弯。
维斯塔潘紧随其后，勒克莱尔第三，诺里斯第四。
米克的起步中规中矩，守住了第六。
最初几圈，汉密尔顿迅速带开，每圈领先维斯塔潘约0.3秒，展现出了杆位得主的节奏。
米克则紧咬身前的赛恩斯，寻找机会。
比赛第一个转折点出现在第12圈。
天空开始飘下细密的雨丝，但只集中在发夹弯到斯普尼弯的区域。
赛道出现了一条诡异的局部湿地。
车队无线电瞬间炸锅。
红牛对维斯塔潘：“Box（维修站）！Box！换半雨胎！重复，Box！”
法拉利对勒克莱尔：“留在外面！雨很小，可能马上停！用胎温硬扛！”
哈斯指挥墙：
冈瑟对汉密尔顿：“刘易斯！你的位置！雨区情况怎么样？”
汉密尔顿正在通过湿滑的发夹弯，赛车轻微摆动：“这里很滑！但还能控。我不确定该不该进……”
迈克尔果断介入：“刘易斯，保持赛道位置！相信你的手感，慢速通过湿滑区。米克，立刻进站换半雨胎！”
截然不同的指令。
大舒的决策基于实时数据和风险判断。
汉密尔顿领跑，进站损失太大，且雨势可能短暂；米克在第六，进站损失相对小，换上雨胎后可能在对湿地适应不佳的对手身上赚取时间。
米克立刻进站，换上半雨胎。
与此同时，维斯塔潘、佩雷兹等车也选择了进站。
而汉密尔顿、勒克莱尔、诺里斯和赛恩斯则留在赛道上，用干胎在部分湿滑的赛道上艰难前行。
米克出站后掉到第十，但很快，他的半雨胎在湿滑路段展现出了巨大优势，连续超越了几位使用干胎、在湿滑区挣扎的车手，名次迅速回升到第七。
而汉密尔顿凭借着惊人的控制力，在湿滑路段损失的时间竟比预期少，出湿滑区后依然领先于尚未完成超越的维斯塔潘！
赌对了！
刘易斯顶住了，米克赚了位置。
然而，天气再次戏弄了所有人。
仅仅五圈后，雨停了，赛道开始迅速变干。
使用半雨胎的车手轮胎开始过热，性能衰退。
米克和维斯塔潘等人不得不很快再次进站，换回干胎，这一次进站让他们损失惨重。
米克再次掉出前十，维斯塔潘也落到了汉密尔顿身后约8秒的位置。
比赛似乎又回到了最初的节奏。
汉密尔顿领跑，维斯塔潘第二，勒克莱尔第三。
比赛第二个转折点发生在第38圈。
一直稳定追击的维斯塔潘，赛车突然在无线电中报告：“动力感觉有点奇怪……ERS好像没有满额输出。”
红牛赛车似乎出现了能量回收系统（ERS）的间歇性故障，导致其出弯加速和直道尾速受到影响。
机会来了！
汉密尔顿迅速将每圈优势扩大到0.5秒以上。
而更后方，驾驶着赛车状况良好的米克，开始了本场最令人振奋的追击。
他先是在发夹弯内线干净利落地超越了奥康，随后又在S弯出弯凭借更优的牵引力扒掉了阿隆索，名次一路飙升回第八、第七……
第52圈，米克追到了使用旧硬胎、苦苦支撑的赛恩斯身后。
两辆赛车在铃鹿的高速路段缠斗了整整两圈。
最终，在第54圈，米克在进入130R前的大直道末端，凭借更晚的刹车和无比坚定的决心，从内线与赛恩斯并排，两人以骇人的速度肩并肩冲入130R！
米克的赛车紧贴弯心，稳稳守住线路，出弯时成功完成了超越，上到第六！
漂亮小米克！
在130R外线完成超越！这需要多大的勇气和信任啊！
最后几圈，汉密尔顿稳健地带回比赛，没有给身后ERS出问题的维斯塔潘任何机会。
格子旗挥动。
汉密尔顿赢得了铃鹿站的冠军！
维斯塔潘带着ERS故障获得亚军。
米克·舒马赫以第六名完赛，完成了从雨中策略赌博到后期精彩超车的逆袭！
米克摘下头盔：“……怎么又是第六啊？”
作者有话说：
Кайфмэн这首歌消除了我对俄语歌的固有印象……
但开门（音译）那段还是给我听出了一种克格勃敲门找邻居家某某斯基的感觉。
米克：怎么！还是！第六！
第68章
353
“……怎么又是第六啊？”
这句带着点自嘲和惯性的嘟囔，恰好被旁边一位举着SkySports麦克风、笑容格外灿烂的前世界冠军听了个正着。
“嘿！米克！第六名在铃鹿从队尾杀回来，还完成了那么精彩的超车，这还有什么不满意的？”
尼科·罗斯伯格带着点调侃和熟稔的语气响了起来。
他今天作为特约评论员和采访记者，显然不打算放过任何有趣的话题点。
米克一转头，看见是尼科，立刻有些不好
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意思地笑了：“尼科！我不是不满意，只是……感觉总是差一点。”
“差一点就上领奖台了，对吧？”尼科眨眨眼，把话筒递近，“不过说真的，最后超越赛恩斯的那一下，尤其是在130R，非常大胆，非常漂亮。你爸爸当年在这里也做过类似的事。感觉怎么样？有没有觉得血脉里的某些东西在燃烧？”
米克被问得有点脸红：“感觉很特别。在那个弯角，你必须完全信任赛车，信任你之前的调校和感觉。我很高兴我们做到了。”
他补充道：“而且今天车队的策略，虽然中间有点波折，但最终证明了是正确的。”
“说到策略和信任，”尼科迅速将话题转向不远处正在和工程师交流的迈克尔·舒马赫，“让我们去问问那位在指挥墙上做出关键决策的人。”
迈克尔刚结束与技术总监的快速复盘，转身就看到了老队友兼老对手那熟悉的笑容，以及伸过来的话筒。
“迈克尔！”尼科的开场白直接，“好久没在围场里以这种身份跟你聊天了。感觉如何？坐在指挥墙后面，看着自己的儿子在赛道上执行——或者偶尔偏离——你的指令，比当年自己坐在车里更紧张吗？”
迈克尔面对老友兼前队友的提问，表情倒是很平静，只是嘴角微微动了一下：
“感觉不同。紧张一直都有，但类型不同。现在更多是关注整体策略和数据，信任团队和车手的执行。”
“今天的雨战决策非常果断，让汉密尔顿留在外面，让米克进站。当时是基于什么判断？有没有那么一瞬间，担心刘易斯会在湿滑区犯错？”尼科追问。
问题很专业。
嗯。
“数据支持，风险评估，以及对车手能力的了解。刘易斯处理那种情况的能力是顶级的。米克的位置更适合冒险。”
尼科见好就收，带着他的笑容转向了下一个目标——刚刚结束冠军采访、脸上还带着获胜喜悦的刘易斯·汉密尔顿。
空气似乎因为这两位前世界冠军、前队友的面对面而产生了微妙的凝滞感。
“刘易斯！”尼科的开场白听起来热情，但语气显然不同于对大舒，“铃鹿杆位，新的纪录，然后主导了一场混乱的比赛拿下冠军。”
“这剧本，是不是有点2014到2016年某段时间的感觉？”
汉密尔顿脸上没什么表情。
“每一场胜利都是特别的。”
“当你从后视镜里看到对手的追击速度放缓，心里是松了一口气，还是更加专注于自己的节奏，避免重蹈……嗯，某些过去的覆辙？”
汉密尔顿脸上的肌肉几不可察地绷紧了一瞬，随即露出一个更加沉稳、近乎防御性的笑容：
“在那种情况下，你只能专注于自己赛车的数据和车队给你的信息。过去的经验教会你，任何事都可能发生，直到方格旗挥动。今天，我们只是确保自己没犯错。”
尼科显然不打算轻易放过，他笑着点点头，转换了角度，但攻击性不减：
“从银箭到红魔，这个转变很多人都没想到。现在看起来，这是个成功的决定。和迈克尔·舒马赫——我的老队友，也是你曾经的偶像——一起工作，同时与他的儿子作为队友，这种感觉是更复杂了，还是反而让竞争变得纯粹了？毕竟，现在的内部氛围，和我们在梅赛德斯时，应该很不一样吧？”
这个问题几乎是在邀请汉密尔顿比较现车队和前车队的环境。
汉密尔顿深吸一口气，选择了高度赞美现团队，同时回避直接比较。
“迈克尔的经验是无价的，他能从不同的视角洞察比赛。米克非常有天赋，而且成长迅速。”
“我们之间是健康的竞争，目标一致，就是让哈斯变得更强大。”
“这里的氛围非常积极，大家都朝着同一个方向努力。”
他停顿了一下，看向尼科。
“每个团队都有自己的动力和化学作用，很难直接比较。我很享受现在的挑战。”
“再次恭喜夺冠，刘易斯。一场扎实的胜利。”
“谢谢你。”
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大舒回过头问我：“我怎么感觉他们之间奇奇怪怪的？”
我猛地一敲自己的头。
我完全忘记了。
大舒估计根本不知道尼科和刘易斯在梅赛德斯那几年具体发生了什么。
尤其是2016年那场火药味十足的冠军争夺战！
“这个……说来话长。”我压低声音，凑近迈克尔，目光瞟向那边已经结束采访、正和其他媒体交谈的尼科和汉密尔顿。两人之间依然保持着一种礼貌但清晰的距离感。
“你‘离开’之后，大概2014年到2016年，尼科和刘易斯在梅赛德斯车队是队友。”
迈克尔点了点头，这个他知道大概。
“然后呢，”我继续解释，尽量言简意赅，“那几年梅赛德斯的车很快，基本就是他们俩争世界冠军。2014、2015年刘易斯赢了，2016年……是尼科赢了。”
迈克尔的眼神微微动了一下，似乎有些惊讶，但也仅限于此。
冠军争夺在F1太常见了。
“关键不是谁赢了，”我补充道，觉得有必要让他明白那种微妙氛围的根源，“而是过程。那几年，他们之间的竞争……非常、非常激烈。有时候激烈到超出了普通队友的范畴。在赛道上，有些轮对轮非常接近，有些策略和无线电通话也……嗯，充满张力。围场内外都讨论很多。2016年尼科夺冠后，直接就退役了。”
迈克尔沉默了几秒，问道：“他们关系不好？”
“也不是简单的‘不好’。”
我斟酌着用词：
“曾经是并肩作战的队友，后来变成必须击败对方才能夺冠的、最了解彼此的对手。有过摩擦，也有过尊重。现在时过境迁，但那种‘我们曾经在最高压力下死死盯住对方’的记忆，恐怕很难完全抹去。所以尼科采访他，问题总会带着点那种……你懂吧？更何况他们俩不是从小就是好朋友吗？”
迈克尔“嗯”了一声，目光若有所思。
他明白了。
这种竞争关系他太熟悉了，只不过他当年的主要对手是塞纳、是哈基宁、是维伦纽夫，是同队的巴里切罗也是另一种相对温和的格局。
尼科和刘易斯这种在巅峰期于同一支无敌车队内持续数年的白热化内战，可能更加深刻一点吧。
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下一场比赛是在上海！
好耶！！！
这就是我的主场啊！！！
“所以，老板，上海有什么好玩的吗？”
我沉默了。
我干巴巴地说：“中国很大的，这是我第一次来到上海。”
我的车手们用那种眼神看我。
……他们来上海的次数都比我
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多。
米克先反应过来，他努力想把脸上的惊讶和同情憋回去，但没成功：“等等，你是中国人，但你没去过上海？就像……德国人没去过纽伯格林？”
“没那么夸张，”我试图挽回一点尊严，“就像……英国人没去过银石？不对，这个例子不好。”
汉密尔顿相对克制，但眼神里也写着“这信息需要处理一下”。
“所以，”他谨慎地选择用词，“这次比赛，对我们来说是客场，对你来说是……陌生的主场？”
“可以这么理解。”我破罐子破摔，“但我可以用中文点菜，这算主场优势吗？”
米克立刻来了精神：“这个优势很重要！特别是如果餐厅菜单没有图片的话。刘易斯上次在东京差点点了一碗生马肉，就因为菜单上写着‘SpecilHorse’。”
汉密尔顿瞪了他一眼：“那是特选马肉刺身，而且我没点！”
“但你对着它拍了十分钟照片。”
“那是文化欣赏！”
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我没跟他们一起，我先回了一趟家。
仍然是蹩脚的解释（“哎呀我是代理老板的啦，那种隐世家族的人根本不想出面然后某天我付老奶奶过马路的时候，她攥住我手说很久没见过这么好的青年了于是给我介绍了这份工作……别讲了我先给你们打钱吧你们别问了，更多的是机密啊我不能说！”
我妈跟我说让我别把工资全打回来，家里的钱够用，我说这钱就是给你们的——买房子买车还是别的什么都随便。），然后快乐地在家里休息了两天之后，我又坐了两个小时飞机去了上海。
说了啊，中国很大的！
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我在中国的人气真是莫名其妙地变得十分恐怖。
可能是因为我本来走在街上就是那种有超高回头率的人？
反正我很狼狈地到达了围场，熟悉的封闭区域和车队logo。
中方工作人员更多，围场外的粉丝区人声鼎沸，空气里飘着的食物香气也复杂起来——不仅仅是汉堡和咖啡。
我真是……我真是超级超级感动。
我去吃了烧烤火锅烤肉麻辣烫米线牛杂煲，还喝了奶茶果茶和糖水，不把血糖干到5.0我不姓吕。
谁回家还吃米其林啊？
作者有话说：
CreturesinHeven这首歌之前在写雅克的时候也有读者给我推，确实很适配。
glssniml真一听就是玩迷幻的，宏大的浪漫的，还有点纯爱。
特别棒的一首歌。
——
因为我在减肥，所以列举的都是我想吃的东西[求求你了]不够阔佬真是对不起了[求求你了]
第69章
358
为什么，莫名其妙的，变成了，大团建？
359
我对天发誓，一开始只是米克问我有没有美食推荐，而我把我最近打卡的店铺发给了他。
米克说：“窝不会中国话～”
我大喊：“你这六个字足够别人对你竖大拇指说老外说的真棒了好吧！”
但我拗不过我的干儿子（是的这也很莫名其妙，可能是科琳娜觉得无以为报于是报复我送了我一个儿子），于是我无奈地点头答应他带他出去吃饭。
也不差带上汉密尔顿。
360
事情是怎么发展到这一步的？
或许是从阿尔本路过我们车库，听到“出去吃”这个关键词，眼睛一亮开始。
也可能是诺里斯来找米克商量模拟器时间，顺口问了句“你们晚上干嘛”。
又或者是，在围场这种密不透风的信息蜂巢里，“哈斯的中国老板要带自家车手开小灶”这件事本身，就带着一种诱人的、关于“正宗”和“秘密基地”的想象。
总之，当我反应过来时，我已经站在了一家本帮菜馆包间里，面对着一张坐得满满当当、足以让FIA安全官神经衰弱的超大型圆桌。
二十位F1现役车手，加一个我。
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