由我们全权支配，目标就是在下一个规则周期到来前，不惜代价地提升车队的技术实力和基础设施。
21
消息公布，围场震动。
《金元风暴再起！曼联老板吕布入股哈斯F1车队！》
《吉恩·哈斯找到“深口袋”伙伴，哈斯车队迎来巨变？》
《吕布的F1玩法：专挑“务实”车队，钞能力能否改变格局？》
《分析：哈斯与法拉利关系会因新股东生变吗？》
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入主哈斯后的第一次全体会议，在美国北卡罗来纳州康科德的车队总部和欧洲基地同时进行。
我没有飞去美国，而是通过视频连接。
画面里，车队经理、技术总监、工程师们坐在一起，表情复杂。
——有好奇，有期待，也有明显的怀疑。
毕竟，哈斯车队以花小钱办大事——或者至少是少亏钱——闻名，突然来了个以挥金如土著称的新老板，难免让人心里打鼓。
我的开场白很简单：
“大家好，我是吕布。”
“我不懂空气动力学，不懂地面效应，可能也搞不清所有规则细节。”
“但我知道，以前制约你们的很多东西，从现在开始，不再是问题。”
《[足球+F1]一觉醒来我爹给了我八十亿》 40-50(第10/22页)
“我们有了一个新的‘技术跃迁基金’。”
“它的用途很简单：你们脑子里那些因为预算原因被搁置的想法，你们眼馋了很久但买不起的设备，你们认为能真正改变赛车性能但需要冒险投入的研发方向……都可以报到基金那里去。”
我停顿了一下，看着屏幕里那些逐渐亮起来的眼睛：
“我的要求是，动作要快，花钱要狠。”
“我不怕犯错，不怕超支，甚至不怕短期没有成绩。”
“但我要求看到野心，看到速度，看到真金白银变成技术图纸、新型材料和风洞里的数据流。”
“吉恩会继续指导车队的大方向，但在如何花钱提升竞争力这方面，我们说了算。有问题吗？”
短暂的沉默后，有人举手：“老板，预算帽……”
“预算帽是FIA的事，我们会遵守规则。”
包谷冷静地接过话头：
“但预算帽之外的技术合作、基础设施投资、人才长期激励计划，以及某些可以合理计入资本支出的项目，空间很大。”
“我们的基金就主要针对这些领域。”
“另外，如果有必要为关键人才支付转会费或特殊薪酬，导致车队运营成本触及上限并产生罚金……这部分罚金，基金也可以覆盖。”
会议室里响起一片低低的吸气声。
这种罚金我包了的土豪玩法，在精打细算的F1中下游车队里，实在过于震撼。
“好了，”我最后说，“我要看到清单，越快越好。设备清单，人才挖角名单，研发项目计划。”
“记住，我们要的不是‘够用’，而是‘最好’，或者至少是‘最敢想敢干’。”
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烧钱的引擎全力启动了。
哈斯车队，这个以往在围场里以“勤俭持家”甚至“捡漏”闻名的队伍，突然变成了挥舞着支票本的野蛮人。
首先是一份长长的设备采购意向飞向了各大供应商。
所有哈斯眼馋但没买的东西全部都批下来了资金。
紧接着，人力资源部门收到了前所未有的“猎头”预算。
目标不仅仅是其他车队的技术人员，甚至包括航空航天、材料科学领域的顶尖专家。
薪酬方案极具侵略性。
嗯……签约奖金和长期激励计划让人难以拒绝。
围场内开始流传哈斯在接触某支顶级车队的资深赛道工程师和一位明星空气动力学家的消息。
与法拉利的合作也被重新评估。
我们提出，希望支付更高的费用，以获得更及时的技术数据共享、更优先的部件供应（即使是前一年的设计），以及在某些非核心领域进行更深入的联合研发的可能性。
法拉利方面最初反应谨慎。
但面对我们提出的真金白银的“合作升级费”，他们的态度开始松动。
车队内部，以前因为资源有限而被搁置的激进设计概念被重新提上日程。
技术部门被鼓励大胆设想，哪怕有些方案看起来风险很高，研发周期很长。
用一位工程师私下的话说：“以前是‘这想法很好，但我们做不起’，现在是‘这想法很疯，但老板说钱管够，那我们就试试看能疯到什么程度’。”
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烧钱的速度真的令人满意。
每日流水看得我心花怒放。
围绕哈斯车队的舆论也彻底转向，从同情其挣扎，变成了好奇其“暴发户”式的疯狂投入能换来什么。
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那些“可怜的红色球迷和红色车迷”们，心情更是复杂。在曼联和法拉利的粉丝社群里，讨论画风渐渐变成：
“所以……我们现在算是哈斯车队的半个娘家球迷了？”
“吕布老板这是要用钱给哈斯镀层金然后去踹法拉利屁股吗？心情复杂……”
“至少哈斯今年的车漆能不能别那么单调？来个曼联红黑配法拉利红的混合涂装？”
“不无可能……”
“不懂车，但看他们到处砸钱挖人买设备，感觉比看法拉利梅奔稳稳当当前进刺激多了……”
“赌五毛，哈斯今年至少拿一次积分！重金之下必有勇夫！”
作者有话说：
现在哈斯的名字是LB哈斯
第45章
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我第一次亲身踏入哈斯车队位于北卡罗来纳州康科德的总部，是在框架协议签署后的第六周。
包谷坚持我必须亲自露个面，用她的话说，“让烧掉的钱有个具体的人脸，也让你感受一下钱变成钢铁、碳纤维和人类汗水后的样子。”
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汗水？
我烧钱的速度怕是比他们流汗蒸发得还快。
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和我想象中充满机油味和金属轰鸣的典型工厂不同，
哈斯总部更像一个高度洁净、井然有序的科技研发中心。
大面积的白墙，玻璃隔断，穿着polo衫或实验服的工作人员安静地穿梭。
空气里有淡淡的冷却剂和新塑料的味道，但并不刺鼻。
挺好，至少不像某些足球更衣室，赢了是香槟味，输了是汗臭加绝望味。
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巨大的屏幕上滚动着CFD模拟数据，角落的开放式工作区里，工程师们围在全尺寸赛车部件模型前低声讨论。
车队经理和技术总监陪同我参观。
他们指着新到货的几台设备——那些在采购清单上标着惊人价格的“玩具”——介绍其功能，语速很快，夹杂着大量术语。
我频频点头，完全没听懂，简而言之，我在走神。
心里盘算的是它们对应的账单数字，以及这些数字离八十亿的目标又近了多少。
嗯，毫无意义的货币单位。
“人才引进方面，”技术总监压低声音，带着点做贼似的兴奋，“我们从Alpine挖来的那位空气动力学专家，下周正式入职。”
“红牛那位……还在谈，对方犹豫的是职业发展路径，而不仅仅是钱。”
“我们正在设计一个‘技术研究员’的头衔和完全独立的小组，预算直接来自您的基金。”
他看我一眼：“这可能会产生一些额外的……管理费用。”
我回过神来：“花啊，正经事，花钱能解决的都是简单事情。”
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参观完主要的研发区域，我们穿过一条连接走廊，走向赛车库房和组装区。
这里的氛围更“赛车”一些，工具车、待组装的部件、穿着车队制服的工作人员。
然
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后，在库房最明亮的位置，我被一样东西钉住了脚步。
31
一辆F1赛车。
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但这辆赛车不是哈斯车队传统的白、红、黑配色，也没有其他的赞助广告占据侧箱。
它的底色是曼联主场球衣那种浓郁的正红色。
从鼻锥延伸到引擎盖，是曼联标志性的黑色V字图案的变体，线条犀利，充满速度感。
侧箱上方，原本该是“Hs”车队名的地方，变成了更具设计感的“HAASLB”字样。
LB两个字母用了醒目的金属铬银，嵌在红黑底色上。
车身上还有其他赞助商标识，都被精心重新排布，融入了新的红黑主色调中。
车尾翼片上，一个小小的曼联队徽和红魔鬼剪影并列出现。
它静静地架在支架上，上方灯光打在碳纤维表面，折射出冷峻的光泽。
红与黑，足球与赛车，曼联与哈斯。
意想不到的方式。
我一时说不出话。
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好家伙……这帮人拍马屁……不对，是理解上级意图的能力，是不是有点过于超前和具象化了？
这玩意儿开出去，不知道的还以为曼联成立了个火箭部门要去撞火星。
什么，吕布也可以是马X克。
“这是……？”我转头看向车队经理。
车队经理有些紧张地清了清嗓子：
“是概念展示车，老板。涂装设计团队……根据您对曼联的投入，以及您个人姓氏的首字母，做的一个非正式提案。”
“主要是为了内部讨论新车队形象方向，也看看赞助商和车迷的反应。我们还没来得及正式向您汇报……”
“谁的主意？”
技术总监插话：“算是……集体智慧？”
“您知道，我们有很多工程师和工作人员，同时也是曼联球迷，或者至少知道您是曼联老板。”
“大家觉得，既然您带来了改变，或许视觉上也应该有些……打破常规的东西。”
“LB的提议最初来自社交媒体上粉丝的玩笑，但我们觉得，这能清晰表明车队进入了新纪元。”
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粉丝玩笑？
哪个天才粉丝想的HAASLB？
听起来像个潮牌或者某种新型病毒缩写。
不过……
莫名有点带感是怎么回事？
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我走近几步，仔细看着这辆“红魔战车”。
涂装设计确实花了心思，不是简单的颜色堆砌。
红黑比例、线条走势，甚至赞助商标识的布局都做了视觉平衡。
HAASLB的字样设计得很有力量感。
“法拉利那边……没意见？”
我想起这车本质上还是基于法拉利提供的部件。
马拉内罗的老爷子们会不会觉得这是某种红色挑衅？
或者觉得我们玷污了“红色”的纯粹性？
我心里这样嘲笑。
“我们提前非正式地沟通了涂装变化的方向，强调这是为了突出新投资方和开拓商业合作。”
“他们没有明确反对，毕竟涂装是车队的自由。”
车队经理谨慎地说：
“当然，正式比赛涂装还需要最终确认，并符合所有赞助合同规定。”
懂了。
意思就是“别全红到像我们亲儿子就行，给点钱意思意思，你们爱怎么折腾随你”。
钞能力，偶尔还是能买到一点睁只眼闭只眼的。
我伸出手，指尖轻轻拂过冰凉光滑的碳纤维前翼。
红色，我熟悉的红色。
此刻包裹着的却是地球上最复杂的速度机器之一。
钱的味道，冰冷的，光滑的，贵得要命的。
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“把它拍下来，”我说，“发给我。也……可以适当放点风声出去。”
“老板，您的意思是？”车队经理试探着问。
“我的意思是，”我转过身，看着他们，“我喜欢这个非正式提案。”
“它够醒目，够特别，能把曼联和F1的话题彻底搅在一起。”
“至于最终比赛用车用不用全红可以再议。”
“但这辆概念车，可以作为我们季前宣传、媒体活动、甚至某些特殊表演环节的展示品。”
“预算从基金里出，把它做得更完美，细节再打磨。”
反正烧钱嘛，烧在涂装研发和造话题上，也是烧。
这车开出去，哪怕跑最后一名，镜头也肯定多给几秒。
看！那辆像曼联队服成精了的车！
流量也是钱，虽然是我花钱买流量，四舍五入等于……算了，不想了，头疼。
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我顿了顿，看着“HAASLB”的字样：“这个名字……也可以讨论。”
“或许不是正式队名，但可以作为一个高性能系列或特别项目的名称。”
“总之，”我下了结论，“我要人们看到它，讨论它，记住它。”
车队经理和技术总监对视一眼，脸上露出如释重负又带着兴奋的表情。“明白了，老板！”
“还有，”我补充道，指了指车身上的曼联队徽，“这个标，尺寸可以再大一点，位置再显眼一点。”
“我买下车队，不就是为了让我喜欢的东西出现在我以前够不着的地方吗？”
在场的人都笑了起来，气氛明显轻松了。
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风声是我让放的。
但火是网友们自己点起来的。
而且烧得比我想象的还旺。
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最先是在几个核心的F1和足球混合社区。
有人“不小心”流出了一张高糊的、带着明显手机拍摄痕迹的侧影照片。
画面中央，正是那辆红黑涂装、带着“HAASLB”字样的概念车。
配文只有一个词，却足以引爆一切：
“WTF？？？”
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初是疑惑和求证。
“这P的吧？哈斯什么时候这么骚了？”
“曼联红？LB？吕布？我CPU烧了……”
“等等，这涂装有点东西啊，比现在那白红黑格子衫好看多了。”
“法拉利：？我觉得我被ntr了，但颜色好像又没那么纯？”
“曼联球迷狂喜？还是觉得自家队徽
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被印在拖拉机（无意冒犯哈斯）上感到被辱？”
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然后，稍微清晰一点的照片和短视频片段开始出现，角度更多，能看清更多细节。
讨论开始白热化。
“HAASLB这名字！绝了！简单粗暴，吕布直接挂车上！这ego我服！”
“楼上，有没有一种可能，LB也可以是老板的拼音缩写？双关，赢两次！”
“笑死，以后看F1，解说：‘现在进入镜头的是哈斯LB车队的赛车……’这像话吗？！”
“像话！多念两遍还挺顺口，HsLB，听着就像个高科技狠活。”
“只有我觉得这涂装真挺帅吗？曼联经典红配F1的激进线条，比现在F1好些车的涂装都有辨识度！”
“帅＋1，至少一眼就能找到，不用在那一堆蓝的银的里面找那抹不起眼的哈斯白了。”
“法拉利粉丝心情复杂。这红……不是我们的红，但又有点像……还跟曼联混在一起……淦！”
“曼联球迷心情更复杂。我们是不是要有自己的F1车队周边了？这T恤我买爆！”
“等等，它要是跑最后一名我穿出去会不会被嘲笑？”
“所以……我们以后要叫自己LB军了？还是红魔哈斯？”
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梗图和二创以光速传播。
有人把曼联主场球衣P在了赛车上，毫无违和感。
有人做了对比图：左边是传统哈斯赛车，配文“勤俭持家好小伙”；右边是红黑HAASLB，配文“被富婆包养后”。
有人把我的头像P在了车手头盔上。
更有人做了动态图：
法拉利的跃马标志和曼联的红魔鬼在赛道上互相追逐，最后撞在一起，融合成了HAASLB的logo。
配上字幕：“金钱导致的基因突变”。
“#HAASLB”和“#吕布的红色火箭”迅速登上推特和微博热搜。
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专业媒体和评论员也坐不住了。
《赛车运动》网站标题：“是品牌革新还是土豪玩具？HAASLB涂装引发两极热议。”
《天空体育F1》评论员在播客里笑称：“吕布女士显然深谙营销之道。在所有人都讨论预算帽、地面效应的时候，她用一辆涂装车，抢走了所有头条。至于性能？Whocres？至少现在没人不记得哈斯了。”
一位资深汽车设计师在领英上发表短评：“从设计角度看，这套涂装成功地整合了多个强势品牌元素，并创造了新的视觉点。LB字样的嵌入方式很大胆，甚至有些挑衅。这或许预示着车队未来在赛道上的态度。”
当然也有尖锐批评：“F1运动的焦点应该是技术和体育精神，而不是这种哗众取宠的个人品牌展示。将足球俱乐部的标志带上F1赛场，是对这项运动纯粹性的稀释。”
这条评论下面被网友用“老爷，时代变了”和“酸，接着酸”的回复刷屏。
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赞助商们的反应也很有趣。
马石油（PETRONAS）的官方账号转发了相关图片，配了一个眼睛表情，没多说。
但内部消息说，他们对新涂装中自家绿色标识被重新设计、更和谐地融入红黑基调感到“意外但可接受”。
毕竟曝光度肉眼可见地暴涨。
其他一些中小赞助商则兴奋不已，纷纷在社交媒体上互动，蹭热度。
曼联官方账号……装死。
但曼联的几个球迷大型社群和自媒体号已经狂欢了起来，开始设计“HAASLB”的虚拟周边。
甚至有人发起投票：“你希望哪位曼联球星来开这辆HAASLB赛车？”
得票最高的是赫斯基，以及……主教练张樟，理由是她表情管理稳定，适合应对各种赛道状况。
怎么没人说我呢……
45
最让我乐的是那些“可怜的红色双料球迷”。
他们的社群分裂成了好几派。
“道理我都懂，颜色我也喜欢……但看着法拉利提供的部件披着曼联涂装，心情就像看到前妻和现任穿着情侣装……我该支持谁？”
“打起来打起来！以后曼联比赛和F1周末我连轴看！吕布老板能不能安排一下，让哈斯LB的车手进球场捧个杯？或者让曼联球星去P房换轮胎？我要看这种跨界剧本！”
也有少数批评的，真的很少。
“不伦不类！足球是足球，F1是F1！这是对两项运动的不尊重！吕布就是在瞎搞！”
但无论如何，他们讨论的热情是前所未有的高涨。
那种“自家孩子突然成了暴发户并且打扮得贼拉风出去炸街”的复杂与兴奋……嗯。
溢满了屏幕。
作者有话说：
国内网友开始称呼自己叫并州铁骑了。
第46章
46
我在北卡罗来纳州待了快两周。
深入基层，了解团队。
当然，这是美其名曰。
实际上就是变相度假。
外加近距离观赏我的烧钱实验实时进度条。
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每天睡到自然醒，在车队安排的、能看到小型私人赛道的别墅里吃早午餐。
然后慢悠悠晃去总部，听各种我听不懂但感觉很厉害的技术简报，看工程师们为了一些小数点后几位的CFD数据争论得面红耳赤。
下午，我会随机出现在某个工作区域，看看新到的设备安装得怎么样，或者跟被我那“技术跃迁基金”吸引来的新员工聊几句——话题通常以“为什么选择加入我们？”开始，以“你对团队还有什么资源需求？”结束。
我的标准答案库：点头，微笑，说，“很好，我再给你批两倍的预算。”
48
我受到了热烈的欢迎。
部门之间差点为了谁迎接我打起来。
我没那么自恋，但我知道一件事。
钱，无论是人民币，美元，欧元还是英镑，甚至是墨西哥比索，都相当吸引人。
而我此时此刻，可是钱的化身。
不欢迎才怪呢。
49
我也尝试了车队的赛车模拟器。
在专业车手和工程师惊恐又不敢明说的目光中，我坐进那造价不菲的驾驶舱。
五分钟内，我成功在银石赛道的虚拟版本里，把HAASLB的概念车开上了草皮、撞坏了前翼、还至少原地打转了三次。
围观的技术小哥脸色从紧张到苍白再到麻木。
我爬出来，拍
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了拍模拟器外壳，转头对技术总监说，“给训练部门再多配两台最高规格的，车手们需要更多时间熟悉……呃，各种赛道状况。”
又是一笔令人愉悦的支出。
50
车队的伙食比我想象的好。
食堂居然能提供还算地道的米粉和不错的牛排。
我经常端着盘子跟工程师们坐一起，听他们用夹杂着俚语和术语的话抱怨，“红牛的空动又他妈更新了”或者“梅赛德斯的数据遮遮掩掩”。
我基本插不上话。
于是只能时不时问一句：“所以，我们需要买更贵的软件去分析吗？”或者“挖他们的人是不是能更快解决？”
往往能换来对方眼睛一亮，然后开始滔滔不绝地解释为什么“是的，但是……”。
没关系，我只需要听到“是的”那部分。
后面的“但是”留给加钱。
51
当然，重头戏是见两位车手。
凯文·马格努森，丹麦老将，哈斯的“队魂”级人物，经验丰富，脾气……嗯，比较直率。
米克·舒马赫，名门之后，年轻，有天赋，但压力也大。
以上皆为包谷介绍。
他们刚刚结束一场背靠背比赛，回到基地进行体能恢复和总结。
见面的气氛有点微妙。
我直勾勾地盯着米克舒马赫。
直到把小伙子盯得发抖，我才慢慢说：“你爸爸也是舒马赫。”
“呃，对？”
“是那个舒马赫？”
“呃，应该也对？”
我点点头，没再追问那个显而易见的问题。
转而看向马格努森：“那你爸爸呢？”
马格努森显然没料到这出，愣了一下，随即咧开嘴：“我爸爸是位老师。很遗憾，他没拿过七个世界冠军。”
语气里带着丹麦人特有的那种干巴巴的幽默。
“哦，”我若有所思，“那至少家庭压力小点。”
米克在旁边忍不住轻轻咳了一声。
不知是想笑还是尴尬。
52
晚餐是在基地附近一家不错的餐厅包厢。
我坚持由老板私人招待。
气氛比预想中轻松。
几杯气泡水下肚，马格努森的话匣子打开了，开始吐槽某些赛道沥青的颠簸程度“简直像在月球表面开拖拉机”，以及某些对手的防守动作“充满了想象力”。
米克话少一些，但提到赛车在新升级后的某些弯角感觉时，眼睛会亮一点。
嗯，我对此很熟悉。
曼联青训营的小孩听到张樟给他们画的大饼（“你们这次踢得如何如何，我就让你们跟一线队训练”）时候的表情一模一样。
我大部分时间在听，偶尔插一句“所以我们需要定制更贵的悬挂吗？”或者“下次让策略组准备点更激进的方案，罚钱算我的”。
两位车手的表情从最初的谨慎，渐渐变成一种“这老板虽然好像不太懂，但给钱是真痛快”的复杂接纳。
53
“新涂装，”马格努森主动提起，用叉子指了指桌上红黑相间的餐巾，“在赛道上很显眼。第一次练习赛出来，无线电里全是其他车队工程师在问‘那辆红黑的是什么？’”
米克补充：“社交媒体上也有很多讨论。有些……挺有趣的。”
他顿了顿，“我的几个曼联球迷朋友，现在每场比赛都追，就为了看我们的车。”
“好事，”我喝口水，“至少收视率贡献了。以后可以考虑让曼联球星来举牌子，或者比赛赢了——如果有那么一天——去老特拉福德巡游一圈。”
马格努森大笑：“那压力可更大了！”
米克也笑了。
54
离开前，我例行公事地问他们还需要什么。
马格努森半开玩笑地说：“老板，能不能给咱们研发部门施点压，让升级部件来得再快一点？别总等到赛季末。”
米克则更具体：“有些赛道，如果能提前多去测试几天，哪怕用旧车……”
“好，”我拿出手机开始写备忘录。
【催升级进度，预算可以加急。还有看哪些私人赛道可以租，安排测试，用最新的模拟器数据指导……】
我在手机上唰唰地记。
两位车手交换了一个眼神。
居然真的管用。
55
备忘录写到一半，我停下手指，抬起头。
“对了，”我看向米克，“你爸……以前是不是也经常问车队老板？我是说，提出各种要求，然后等着老板点头或摇头。”
米克显然没想到话题会绕回这里，他身体几不可查地绷紧了一瞬，随即放松下来，露出一个混合着怀念和无奈的微笑：
“据我所知，是的。但他那个时代……可能和现在不太一样。资源、信息、还有老板和车手之间的……”
他似乎在寻找合适的词。
“距离？”我接口。
“或许吧。”米克点头，“现在更……直接？”
“因为我更不懂行，所以只能更直接。”
我坦然承认：“我知道你们是专业的，车怎么跑更快，比我清楚一百倍。我的专业是搞钱，然后把钱放到你们觉得该放的地方。”
“所以，别怕提要求，哪怕是听起来很贵或者很麻烦的要求。提出来，我们去评估能不能用钱解决。就像凯文说的升级部件，像你说的额外测试——这些都是具体的方向，很好。”
马格努森靠在椅背上，抱着手臂：“老板，你这么搞，我们压力其实更大了。以前跑不好，可以怪车不行、资源不够。现在……”
他摊了摊手，没说完，但意思很清楚。
“现在跑不好，只能怪自己？”我笑了，“那不是更好吗？至少输赢的锅，清晰明了。车我会尽力给你们最好的，剩下的，看你们了。赢了，奖金池我翻倍——哦，这个可以现在就写进备忘录。”
我又低头在手机上戳了几下。
米克的眼睛更亮了一些：“我们会尽力的，老板。”
年轻人总会被轻而易举地激励。
“不是尽力，”马格努森纠正他，“是必须。不然怎么对得起这身……嗯，‘曼联战袍’？”
他说着，还扯了扯自己身上普通的车队polo衫。
好像它已经变成了曼联的大红色。
我们都笑了起来。
56
晚餐结束时，气氛已经相当融洽。
我起身准备离开，两位车手也跟着站起来。
《[足球+F1]一觉醒来我爹给了我八十亿》 40-50(第14/22页)
“新加坡和日本站，我会去现场看。”
我最后说：“不用有额外压力，就当多了个特别吵、特别爱问外行问题、但付钱很痛快的观众。”
马格努森咧嘴：“我们会尽量让‘红色火箭’在镜头前多待一会儿，别第一圈就进站换鼻翼。”
“哪怕进站换鼻翼，”我挑眉，“我们也得是最快换胎的那个。回头我问问，能不能单独给你们俩配
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