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第61章
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我们真的去问了。
本来就是一句玩笑。
结果华纳那边沉默了三秒，然后很认真地说：
“其实……我们今年正好要拍一部F1题材电影。”
我：“……”
张樟：“……”
“你别告诉我，是那种——”
“对，”对方在电话那头语气相当自然，“高速摄影、真实围场、真实车手参与的那种。”
“工作名叫《F1：狂飙飞车》。”
空气安静了一秒。
然后我问了一个非常核心的问题。
“差钱吗？”
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华纳当然不可能差钱。
但他们差一个能让围场点头、能让车队配合、能让真正F1赛车出现在镜头里的金主兼关系户。
而我刚好全都有。
哈斯。
围场通行证。
现役冠军车手。
以及刚在巴林把整个F1炸了一遍的话题中心。
对方很坦率：“如果你愿意参与投资，我们可以把哈斯写进正片体系。”
我也很坦率：“投多少？”
对面报了个数。
我听完之后，只想确认一件事。
“署名是执行制片，还是联合出品人？”
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钱是当天拍板的。
“你现在的表情很危险，”张樟说，“这是那种已经不打算回头的表情。”
我耸耸肩。
“拍电影这件事，本来就不该回头——再说了，这个故事总归要比蝙蝠侠被Mr.no痛殴要好得多。”
我和张樟看着对方，忍不住笑了。
更何况是F1。
更何况是华纳。
“刘易斯他比你还早投资。”
华纳的人顺嘴补了一句。
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我：“……谁？”
“刘易斯·汉密尔顿，”对方补充得很耐心，“他也是制片人。”
我当场就笑了：“他当时有没有顺便问，能不能用哈斯的车拍？”
电话那头停顿了一下。
“是的。”
我微笑着说：“行啊……只要不把赛车开进墙里，随他怎么拍。”
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事情到这里已经很荒谬了。
但现实显然不打算就此收手。
因为三天后，我被约在了洛杉矶的一间小型放映室。
没有记者。
没有红毯。
只有制片人、导演、两位华纳高层。
以及——布拉德·皮特。
他比我想象中要随意得多。
牛仔裤，T恤，帽子压得很低。
看见我进门，他先伸手。
我握住他的手。
这就是经典的资本家和资本家的寒暄啊！！！
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导演开始讲剧本。
老将，伤病，被时代甩下去的人，一支快要撑不下去的小车队。
“这不是一部关于奇迹的电影，”他说，“更象是一部关于你明明知道概率很低，但还是坐进驾驶舱的电影。”
我点了点头。
这个说法至少不像骗钱的。
经典的好莱坞爆米花电影既视感。
嗯，很有赚钱的感觉！
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布拉德·皮特基本没怎么插话。
他靠在椅背上，听得很认真，偶尔在剧本页边写几行字。
不像明星，更像一个真的来干活的人。
直到导演讲到桑尼重返围场的第一站。
“他第一次走进维修区的时候，”导演说，“所有人都在看他，但又假装没在看。”
布拉德这时候抬了头，看了我一眼。
“这个感觉，你熟吗？”
我想了想，很诚实地回答：
“熟。”
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制片人顺势把话题往现实这边拉了拉。
他们不急着谈钱，也没急着谈权益。
反而一直在问一些很具体的问题。
——真实围场里，摄像机能站到哪一步？
——维修区的“禁区”到底禁到什么程度？
——如果是正赛周，哪些镜头绝对不能拍？
我一一回答。
有的能通融，有的完全不行。
“FIA不会给你们开后门，”我说，“我也不会。”
“你们能拍到的，是所有人都能看到的那一层。”
制片人点头，反而松了口气：“这样反而更真实。”
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聊到后面，话题不可避免地绕回我自己身上。
“我们希望你能出现在电影里，”华纳的人说得很直接，“不需要表演。”
我，我吗？
我指了一下自己，他们点头。
我下意识地说：“我不合适。”
“不是因为什么我是啥大老板啊或是类似的原因，而是因为我是那种……嗯……”
我坦诚地告诉他们：“我其实是那种看起来很重要，但其实什么也没做的人。”
“你们拍我还不如拍迈克尔呢……”
小声的议论开始了。
看来他们也确实想要拍大舒。
房间里安静了一下。
导演想了想，换了个说法。
“那我们这么理解吧。”
“你不是角色。”
“你只是围场的一部分。”
我愣了一下，歪着脑袋反问：“你是不是太抬举我了？”
“我只是刚好站在这里而已。”
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我当然不是谦虚，我真这么想。
首先，我没坐进驾驶舱，没有在刹车点上堵上性命……嗯，也没有在无线电里发电报。
我做的事情说穿了也很简单。
签字，点头，放行。
“我只是没挡路。”我说，“他们要拍，我没拦；他们要投，我刚好有钱；他们要车，我的车刚好空着。”
“仅此而已。”
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制片人看着我，欲言又止。
导演倒是笑了笑：“可是在电影里，”他说，“没挡路本身就是一种行为。”
我摇头：“那是你们拍电影的人才会这么想。”
“在围场里，大家只会记得谁真的踩了油门。”
不过我还是放弃了说服他们，转而兴致勃勃地和他们讲了之前我和张樟讨论过的烂片剧情。
“你们有空的时候能不能帮我拍TikTok？”我超级兴奋，“我真的很想扮演Mr.no！”
大家用那种眼神看着我。
应该是在重新评估我是不是在认真说话。
导演眨了下眼，制片人低头咳了一声，华纳高层彼此交换了一个“她是不是疯了”的眼神。
只有布拉德·皮特，慢慢露出了一个非常真诚的笑。
“等等，”他说，“你刚才说的是——真的想拍？”
“当然是真的。”
我整个人都坐直了，语气比刚才讨论正片还要认真。
“你们不是说要彩蛋吗？不是说真实围场、玩梗、给懂的人看吗？”
“那这个就很懂啊！”
我一边说一边比划。
“表面上是那种非常老派、非常烂、非常B级的动作片。”
“黑暗骑士、神秘资本、夜色小巷、慢动作打斗。”
“然后——”
我一拍桌子。
“Mr.no登场！”
制片人终于忍不住了。
“等等等等，”他举手，“你说的这个是认真的吗？”
“当然，”我点头，“而且成本很低。”
“你们连剧本都不用写得太好。越烂越好。”
“真正懂的人看到，只会觉得——”
我想了想，给出了一个非常贴切的评价：
“啊，这绝对是资本在围场里闲得发疯的时候拍的东西。”
导演跟我一块儿笑：“……你知道吗，”他说，“这反而是我今天听到最不像假话的一段。”
华纳那边的人开始认真讨论起来。
“作为片尾彩蛋？”
“或者流媒体版本的隐藏内容？”
“TikTok、短视频平台同步投放？”
越说越顺。
布拉德·皮特这时候补了一句：
“如果她演Mr.no，”他顿了顿，看向我，“那我可以友情客串那个被打倒在地的黑暗骑士吗？”
我当场笑到不行。
“行啊！”
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于是事情就这么定下来了。
正片还没开拍。
那部正经的《F1：狂飙飞车》还在筹备。
但他们先拍了那个烂片。
真的。
拍摄地点在洛杉矶郊区的一个废弃停车场。
没有F1赛车，没有围场，甚至没有真正的打光。
我穿着一身一看就很贵、但怎么看都很反派的西装。
站在夜色里。
镜头推近。
我看着“黑暗骑士”，语气非常平静：
“你输了。”
然后下一秒——
极其不讲道理的一记过肩摔。
我拍拍手，“这才是真正的中国功夫！”
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导演在监视器后面喊“Cut”的时候，已经笑得不行了。
“太烂了。”
“真的太烂了。”
“烂得非常完美。”
我摘下外套，心满意足。
“是吧？”
虽然这样显得我这个人的品味烂糟糟，但是我真的很喜欢整活啊！！！
我都没告诉张樟这件事就害怕她和我抢这个角色啊！！！
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然后他们决定把这玩意儿先丢到TikTok上。
这才是当代艺术。
视频被包装成电影的彩蛋，但是没有片名logo，没有演员表，甚至电影都没有。
视频一开始画质故意压得很糊，横屏，象是被人随手偷录。
我管这玩意叫伪纪录片。
夜色。
停车场。
风声被拉得很重。
字幕慢悠悠地爬出来：这是赛道外的某个地方。
下一秒，
黑暗骑士被我一招过肩摔按在地上。
动作不漂亮，角度不合理，剪辑甚至慢了半拍。
烂得极其真诚。
【这啥？？？】
【这是F1？？？】
【等等那个女的是谁？？？】
【刚刚那个过肩摔是认真的吗？？？】
【这不是布拉德·皮特？？？】
【不可能吧？？？】
然后有人逐帧播放，嘿，这还真是布拉德皮特。
那她是谁？
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播放量过千万了。
什么，我还有搞短视频的天赋？
好，我马上就拍不要笑挑战。
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视频的最后十秒。
音乐突然停了。
镜头切近。
黑暗骑士倒在地上，脸上戴着那张极其认真、极其中二的面具。
我蹲下身，手指落在面具边缘，停顿，拍了一下布拉德皮特的脸。
然后——撕下。
布拉德·皮特的脸暴露在灯光下。
他看着镜头。
我也看着他。
声音很轻，更像一句随口的问候：
“你好啊，小骑士。”
画面突然全黑。
字幕只剩一句。
F1：Comingsoon.
作者有话说：
有钱真好，我也想拍布拉德皮特的脸。
第62章
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我也没想到一个烂梗拍出来的烂片会引起那么大的混乱。
大家都在发疯。
最先成体系的是剧情党。
大家一致认为我是电影里的反派势力，幕后资本BOSS，伏笔。
有人开始做
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PPT。
真的。
时间线、镜头分析、过肩摔角度示意图。
结论非常严肃：“这部电影绝对不是单纯的赛车片。”
然后就有人认出来了我。
于是合理怀疑这是围场内部玩梗。
并且认为这种幕后Boss角色不应该是我（吕布）来扮演，应该由托托沃尔夫来。
主要原因就是在某红白网站上，马桶狼不知何时已经成为围场爱泼斯坦类型的人物了。
而我此时在干嘛呢？
嗯，躺在沙发上冲浪。
还忍不住回评论。
别人一圈我，我就忍不住点开红点回复。
纯手贱。
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【所以你在电影里究竟是什么人物？】
“……路人甲。”
【这是不是电影里的反派组织首次亮相？】
“算吧，主要负责在赛道外把人摔来摔去。”
【所以布拉德·皮特演的角色会不会被你干掉？？？】
我非常负责任地回复：
“目前只被摔了一次，皮特状态良好。”
【哈斯会在电影里出现吗？】
“存在但不重要。”
然后有人开始把问题从电影，转向现实。
【哈斯今年是不是突然变有钱了？】
【这是不是电影投资带来的资金？】
【原来如此，怪不得升级包突然不抠了】
“别什么都往电影上赖，有可能只是我们终于想通了。”
【想通了什么？】
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“想通一个所有车队都理应明白的事情——原来车是要跑快的。”
这一条被顶到热评第一。
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大实话往往最伤人，也最好笑。
是吧，某些红色车队？
我承认我记仇。
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不过网络上的狂欢并没有因为我的坦诚而停止，反而愈演愈烈。
Mr.No和她的烂片成为了围场内外最新鲜的梗。
甚至有几个车队运营开始用过肩摔表情包来调侃比赛中的超车或事故。
不过真正的战场永远是下一个比赛周末。
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三月，沙特阿拉伯，吉达。
吉达赛道才完成了针对性安全升级，但核心挑战没有改变。
这条赛道在狭窄的街道，对速度和精度要求都高到变态。
高抓地力沥青铺装让轮胎磨损不再是主要矛盾，却将动力单元输出、空气动力学效率和底盘刚性推到了审判台前。
嗯……对勇气和赛车绝对性能的赤裸裸崇拜。
纯粹的速度圣殿。
“模拟数据显示，我们在这里的新碎石缓冲区路段，悬挂响应和底盘刚性有优势，所以可以允许更加激进的路线。”
工程师向大舒和冈瑟汇报：
“但关键是27号弯出弯到起终点线那段全油门路段，我们的ERS部署策略和尾速将是关键。”
“……红牛在直道上一直很强势。”
大舒说：“马克思（维斯塔潘）应该会在直道的末端利用DRS和尾流弥补弯道损失——所以我们的优势必须建立在高速弯的稳定性上，让他们在跟随中损耗轮胎，即使这里磨损率低，微小的平衡变化也会被放大。”
“11号弯改造后的护栏缓冲区，也许可以成为我们的机会。”
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排位赛在夜晚举行，600根间距15米的灯柱将赛道照得明亮刺眼，不留任何阴影死角。
Q1，哈斯两车轻松晋级，但圈速并未拉开令人绝望的差距。
汉密尔顿第一，米克第三，维斯塔潘和勒克莱尔紧咬。
差距似乎在缩小。
Q2，战斗升级。
维斯塔潘在最后一次尝试中做出惊人一圈，暂时登顶。
汉密尔顿以0.05秒之差紧随其后，米克位列第四。
梅赛德斯和法拉利也展现了速度。
吉达的竞争看起来远比巴林激烈。
都不是吃素的。
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“按计划，Q3第二轮冲刺。”
大舒的声音在耳机中平稳无波。
“明白，迈克尔。赛车感觉非常好，平衡比第一次试跑时更好。”
汉密尔顿的回复同样冷静。
“米克，集中注意力，车能做到，你能做到。”
“收到，爸爸……我是说，收到。”
Q3，第一次试跑，汉密尔顿稳居第一，米克第四。
最后的窗口所有赛车驶上赛道。
吉达的夜被引擎的咆哮撕裂。
汉密尔顿的VF-24在炫目的灯光下划过。
“刘易斯，这是最后一圈。所有系统最大化。T5-T7可以比模拟极限再推5%，我们相信底盘。”
“明白。刹车区感觉有点变化，但可控。推进中。”
通过T5-T7组合弯时，赛车以不可思议的速度和稳定姿态切过弯心，几乎蹭着新设的碎石缓冲区边缘而过。
这简直是对底盘和悬挂极限的极端信任。
在11号弯——那个被改造了护栏缓冲区的快速右手弯——他采取了比所有对手都更晚、更尖锐的入弯点。
赛车在极限边缘滑动，却凭借强大的下压力和控制，在出弯时获得了更早的全油门时机。
“尾部很稳！出弯完美！”
真正的杀招在最后一段。
27号弯出弯，汉密尔顿的赛车仿佛被弹射出去。
在长达1.3公里的全油门路段，速度表指针疯狂攀升，尾速惊人。
冲线！
汉密尔顿在冲线瞬间问：“怎么样？”
短暂的静默，随后是工程师压抑不住的激动：
“杆位！新纪录！0.38秒优势！干得漂亮刘易斯！”
1：27.451。
新的赛道纪录。
比维斯塔潘之前的成绩快了0.38秒。
围场惊呼未落，米克·舒马赫也冲线了！
1：27.589。
第二！
仅落后队友0.138秒！
哈斯在吉达这条对综合性能要求极高的赛道上，再次以显著优势包揽
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头排。
尤其是在最体现实力的尾速段，哈斯赛车优势明显。
不是赛道适应我们，是我们定义了这条赛道的极限。
其他队伍的领队脸色都不太好看。
哈斯的红魔车的表现完全超出了他们的预期。
他们看的不是汉密尔顿，而是米克。
这个几乎没得到过什么积分的车手现在已经可以拿第二了。
难道还能是他请神上身？
请的他爸？
别逗了！是因为那辆该死的火星车！
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正赛夜，气氛灼热。
五盏红灯熄灭！
汉密尔顿起步完美，守住领先。
米克起步稍慢，被维斯塔潘超越，跌至第三。
但米克随即在T1-T2的连续弯角中紧紧贴住红牛赛车，施加压力。
汉密尔顿：“起步干净，守住第一。”
米克：“被马克斯超过了，我在第三。”
冈瑟：“稳住节奏。长距离是我们的优势。米克，保持压力，等待机会。”
吉达的超车机会寥寥，跟随前车会导致前翼气流紊乱和下压力损失。
汉密尔顿在前方稳健带开，每圈拉开维斯塔潘0.2-0.3秒。
米克则死死咬住维斯塔潘，不断在无线电中报告红牛赛车的轮胎状态和平衡变化。
米克：“马克斯在出弯时有点挣扎，尤其是T13，他的后轮似乎有点过热迹象。”
工程师：“收到。你的轮胎状况优秀，保持目前距离，消耗他。”
第22圈，虚拟安全车（VSC）出动。
“战略窗口！”红牛反应迅速，召维斯塔潘进站，试图利用进站超越。
冈瑟：“安全车！安全车！策略窗口！”
大舒迅速决断：“刘易斯保持位置。米克，跟进维斯塔潘进站，执行B计划，目标是出站后超越慢车时获得优势。”
米克：“明白。B计划。”
VSC期间，双车进站。
出站后，米克依然紧咬维斯塔潘。
米克：“我离他很近，轮胎感觉比他的好，温度上来了。”
工程师：“好样的。前方慢车阵，机会在清理慢车后。准备执行超车指令。”
VSC结束，比赛重启。
两人先后超越慢车，进入相对干净的赛道。
机会出现在第27圈。
刚刚超越慢车，进入相对开阔的赛道区域。
米克的赛车得益于更激进的出站设置和更晚的进站（轮胎工作温度更佳），在出弯时获得了更好的牵引力。
冈瑟：“米克！就是现在！动手！瞄准T27出弯！”
米克呼吸加重，全神贯注：“收到。”
长直道前的弯角，米克将赛车推到极限，出弯时速比维斯塔潘快了数公里。
进入DRS区，红魔迅速贴近红牛车尾。
抽头！并排！
工程师：“尾速……漂亮！并排了！”
两辆赛车在强光下，以超过320公里/小时的速度并排冲入刹车区！
维斯塔潘死死守住内线，但米克在外线没有退缩。
信任一辆车，这话说着好听，但是却很难做到。
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